此前報道
要靠跑!五六十米斑馬線才20秒綠燈 哪里斑馬線“難過”?
華聲在線8月17日訊 斑馬線的綠燈要跑著才能過，三湘都市報通過多平臺報道此事(詳見本報8月17日A05版)，引來不少網友吐槽。長沙交警相關負責人表示，信號燈設置難以滿足所有交通參與者需求，但會在保障安全的情況下，確保通行效率，將人、車矛盾降到最低。
網友：
還有10秒的人行綠燈
“韶山路雨花亭斑馬線紅綠燈才15秒?！薄靶巧嘲酸t院附近，推著輪椅，避著車輛，還沒走一半，燈就紅了。得虧司機好讓了路?！薄?黃土嶺南公交站旁的紅綠燈，過馬路的綠燈時間非常短，特別是早晚上幼兒園過馬路的孩子們多，摩托車穿來穿去，走一半就過不去了?！睆淖蛱炱?，不少網友反饋長沙各地的斑馬線紅綠燈情況，也有網友開玩笑地說：“這是用紅綠燈來發現好的短跑苗子嗎?”
而在這些網友吐槽時，營盤路蔡鍔路口的斑馬線紅綠燈引發了網友“互懟”。
網友“zxl1513”稱，營盤路蔡鍔路口南北方向的通行綠燈很奇葩，每次剛到路口中間就變燈，恐怕只有十秒鐘。這位網友的留言很快得到其他網友回復“裝了電梯的天橋你不走，怪誰呢?”網友“zxl1513”立即解釋，自己騎電動車，沒法走上天橋，真不知道電動車該怎么走。
今天上午，記者來到網友提到的解放西路蔡鍔路口，從省人民醫院出門后，就有一條橫穿解放西路的斑馬線，但這條七車道的路口，斑馬線綠燈僅有10秒?！熬G燈時間太短了，我推著寶寶過馬路提心吊膽，而且附近也沒有別的通道?！眲倧氖∪嗣襻t院出來的朱女士向記者說到。
交警：
盡可能降低人、車矛盾
長沙市交警支隊處罰教育科副科長肖強介紹，城市交通高密度，且行人、機動車、非機動車矛盾多發，合理的交通組織首先保障交通參與者安全，然后統籌協調，保證整體通行效率，不可能完全滿足某一個或者某一類交通參與者。通過信號燈、交通組織優化,將車與人的矛盾降到最低。而信號燈的設置不能單單從單獨一個點來看，而是整個路段、片區。
肖強舉了個例子，早晚高峰時間，長沙城區交通組織“緩進快出”，確保中心城區不堵死，駕駛員就能感受到，晚高峰時段，人民路進城方向難走動，一些有經驗的老司機會選擇遠大路，因為遠大路比人民路快。這就是通過交通組織協調，避免交通流量集中。這些交通組織是通過數個紅綠燈等交通設施完成的。
“當然，肯定存在一些路口確實信號燈設置不合理，我們將把市民反映有不合理交通信號燈的地點反饋給轄區交警，進行調研后優化?！毙娬f。
肖強特別提醒電動車等非機動車駕駛員，長沙部分路口劃了非機動車引導線，緊挨斑馬線，避免電動車與行人混行。此外，在一些沒有斑馬線的路口如楓林廣場，設置了電動車候行區，與機動車同行。電動車在通過這些路口時，盡量靠右行駛，避免穿插、混行。
